Двигатель УАЗ - Система смазки - АвтоСправочник

Перейти к контенту

Главное меню:

Двигатель УАЗ - Система смазки

Библиотека > УАЗ
 

Литература по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей УАЗ.
УАЗ 2206, УАЗ 22069, УАЗ 3151, УАЗ 31512, УАЗ 31514, УАЗ 31519, УАЗ 3153, УАЗ 3159, УАЗ 3160, УАЗ 3160-012, УАЗ 31601-011, УАЗ 31602-012, УАЗ 31603, УАЗ 31604, УАЗ 31605, УАЗ 31607, УАЗ 3162, УАЗ 3303, УАЗ 33036, УАЗ 3741, УАЗ 3909, УАЗ 3909, УАЗ 39099, УАЗ 3962, УАЗ Hunter, УАЗ Patriot
Руководство по ремонту, каталог деталей, руководство по эксплуатации. Схемы электрооборудования

Руководство по ремонту УАЗ 31512, 31514, 3153, 3741, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 39095
Руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей УАЗ 31512, 31514, 3153, 3741, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 39095
Название книги

УАЗ 3151 Руководство по ремонту

Издательство
Третий Рим
ISBN
5-88924-003-x

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей УАЗ 31512, 31514, 3153, 3741, 3962, 2206, 3303, 3909, 33036, 39094, 39095 с бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,5 и 2,9 литра.

Содержание руководства по ремонту УАЗ 3151 ( без картинок )

3.4. Система смазки

Схема смазочной системы двигателя

Рис. 2.9. Схема смазочной системы двигателя: 1 – масляный насос; 2 – пробка сливного отверстия картера; 3 – маслоприемник; 4 – редукционный клапан; 5 – отверстие для смазывания распределительных шестерен; 6 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 7 – датчик указателя давления масла; 8 – кран масляного радиатора; 9 – масляный радиатор; 10 – полнопоточный фильтр очистки масла


Схема смазочной системы показана на рис. 2.9.
Давление масла в смазочной системе прогретого двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала (550–650 мин-1 – для двигателей моделей 414, 4178; 700–750 мин-1 – для двигателей модели 4218) на холостом ходу при открытом кранике масляного радиатора должно быть не менее 39 кПа (0,4 кгс/см2); на непрогретом двигателе давление может достигать 441–490 кПа (4,5–5,0 кгс/см2); при скорости автомобиля 45 км/ч давление должно быть 196–392 кПа (2,0– 4,0 кгс/см2), а в жаркую летнюю погоду не менее 147 кПа (1,5 кгс/см2).
Давление в смазочной системе менее указанных величин свидетельствует о неисправности в двигателе. Работа двигателя при этом должна быть прекращена до устранения неисправности.
Для охлаждения масла в смазочной системе установлен масляный радиатор, который включают, открывая кран, при температуре воздуха выше 20°С. При более низких температурах радиатор должен быть отключен. Однако, независимо от температуры воздуха, при движении в тяжелых условиях (с большой нагрузкой и высокой частотой вращения коленчатого вала двигателя) также необходимо открывать кран масляного радиатора.

Двигатель (вид слева)

Рис. 2.1. Двигатель (вид слева): 1 – фильтр тонкой очистки топлива; 2 – крышка маслоналивной горловины; 3 – указатель уровня масла; 4 – крышка коромысел; 5 – головка блока цилиндров; 6 – датчик-распределитель; 7 – стартер; 8 –картер сцепления; 9 – нижняя часть картера сцепления; 10 – топливный насос; 11 – кронштейн подвески двигателя


Уровень масла в картере двигателя поддерживайте вблизи метки «П» маслоизмерительного стержня 3 (см. рис. 2.1). Замеряйте уровень масла через 2–3 мин после остановки прогретого двигателя. Не наливайте масло выше метки «П», так как это приведет к увеличению разбрызгивания масла и, как следствие, к закоксовыванию колец, нагарообразованию в камере сгорания головки блока цилиндров и на днищах поршней, течи масла через сальники и прокладки. Понижение уровня масла ниже метки «О» может вывести из строя подшипники двигателя.
При перепаде давления масла 58–73 кПа (0,6–0,7 кгс/см2) до фильтра и после него. Для замены фильтра отверните его вращением против часовой стрелки.
При установке масляного фильтра следите за тем, чтобы резиновая уплотнительная прокладка находилась в специальном пазу корпуса фильтра.
При эксплуатации автомобиля следите за работой датчиков давления масла. Датчик аварийного давления масла срабатывает при падении давления в системе до 39–78 кПа (0,4–0,8 кгс/см2).
При включении зажигания лампа аварийного давления масла загорается, а после пуска двигателя гаснет. Горение лампы на рабочих режимах указывает на неисправность датчика или смазочной системы двигателя.

Схема вентиляции картера двигателя

Рис. 2.10. Схема вентиляции картера двигателя: 1 – регулятор разрежения; 2,3 – трубопроводы


При повышенном расходе масла (и отсутствии течи) проверьте исправность системы вентиляции картера (рис. 2.10) и состояние уплотнительных колпачков, клапанов и цилиндро-поршневой группы.

 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню